Грузовики БАЗ: от идеи до внедрения на российском рынке

Спустя год после нашего предыдущего материала об тяжёлых грузовиках марки БАЗ, шасси которых разработаны специалистами компании «Романов», мы можем сообщить о новых достижениях. Сборка автомобилей осуществляется на производственной площадке в Шушарах, расположенной недалеко от Санкт-Петербурга, где ранее функционировал завод по производству техники под маркой MAN. Мы также отмечали, что проект изначально стартовал на Обуховском заводе в составе корпорации «Алмаз-Антей», а позднее было создано отдельное юридическое лицо для гражданского сектора — компания «Романов». Концепция тяжёлого грузовика с независимой подвеской и возможностью эксплуатации на дорогах общего пользования получила одобрение в 2021 году. Январь 2022 стал временем, когда началась работа над конструкцией, и в 2023 проект уже достиг стадии создания ходового макета. До конца года модернизация производства должна завершиться, и будет запущена сборка первых автомобилей. В настоящий момент речь идёт об исполнениях с шасси 6х6: в производственных планах находятся седельный тягач, самосвал, бортовая платформа и само шасси. Заказчики будут иметь возможность выбрать один из пяти типов кабин: короткие и длинные, стандартные и высокие, с возможностью наличия спальных мест. Александр Бредихин, имеющий большой опыт работы в маркетинговом секторе, отметил, что цель компании «Романов» — за три года достичь объёма в 2000 автомобилей в год. На 2026 год запланировано производство около 600 машин, что было зафиксировано в Специальном инвестиционном контракте, подписанном с Минпромторгом 30 апреля 2025 года. Он также проинформировал, что уже накопилось больше заказов, чем компании удастся произвести в предстоящем году. Весь объём российских автомобилей 6х6 оценивается примерно в 6 тысяч единиц в год, что делает прогнозы о реализации 600 машин вполне обоснованными. Первая предсерийная машина уже передана в Газпром для тестирования в Ямбурге, расположенном за Полярным кругом. В ближайшее время к ним поступит ещё один БАЗ для работы в Краснодаре, а собранная информация о результатах использования будет отправлена в рамках тендеров. Разработка новых версий 8х8 и 10х10 начнётся в следующем году. Бредихин подчеркивает конструктивные преимущества универсального шасси БАЗ, позволяющего добавлять оси и эффективно унифицировать компоненты. Почти все оси имеют одинаковые технические характеристики, а для средней оси предусмотрена возможность поворота, хотя в стандартной версии механизм заблокирован. Модель 8х8 будет также оснащена функцией поворота колёс второй и четвёртой оси, адаптированной под потребности различных клиентов. Рассмотрим особенности самосвала (модификации S31A50 и S31A51), которому было присвоено одобрение типа транспортного средства с 2 ноября. Он предназначен для перевозки сыпучих и навалочных грузов с механическим разгрузкой. Кабина самосвала каркасно-панельная, с откидной конструкцией. Главный каркас выполнен из стали, а боковые панели — из пластика. Расстояние между первой и второй осями составляет от 3800 до 4800 мм, между второй и третьей — 1500 мм, ширина колеи колёс варьируется от 2030 до 2060 мм. Максимально допустимая масса автомобиля составляет 30 тонн, при снаряжённой массе от 17 400 до 19 540 кг. На каждую ось нагрузка не должна превышать 10 тонн. В техническом плане двигательная установка представлена отечественным дизельным мотором ЯМЗ-6531 с шестью цилиндрами и рабочим объёмом 11 122 см³, обеспечивающим крутящий момент 1790 Нм в диапазоне 1100–1300 об/мин. Коробка передач механическая, девятиступенчатая, марки ЯМЗ-1909 с однодисковым сухим сцеплением. Раздаточная коробка имеет повышающую передачу 0,96 и стандартную понижающую 1,520, а главная передача функционирует на основе двойной разнесённой конструкции. В итоге Бредихин ответил на вопрос о том, не приведёт ли это к отрицательной марже при продаже, как наблюдается у многих участников тяжёлого сегмента в 2025 году. Он обратил внимание на то, что у любого проекта есть этапы, когда расходы превышают доходы, однако возможно, что спрос на их модели существенно возрастёт. Срок окупаемости проекта составляет менее 10 лет.