В прошлом году пикапы в России продемонстрировали значительный рост на фоне нехватки традиционных внедорожников и на фоне высоких цен на параллельный импорт. Это сделало их предпочтительными у многих автолюбителей, искали большие автомобили для активного образа жизни. Однако в первом полугодии 2025 года наблюдается падение интереса – доля продаж подобных авто упала до 2%, а в III квартале на составила 1,4%. Давайте взглянем на текущее состояние ключевых игроков на этом рынке. Третья декада от JAC показала свои результаты, устойчиво реализовав 1153 пикапа, что заметно близко к предыдущему кварталу (1156 машин). Особое внимание заслуживает модель Т9, которая нашла 775 покупателей, из которых 601 – авто, собранные в 2025 году. Наиболее востребованной оказалась бензиновая версия Т9, в продаже попало 715 экземпляров. Дизельная версия, появившаяся в конце августа, пока не смогла продемонстрировать стабильный спрос. После Т9 на вторых ролях оказалась Т8/T8 Pro (376 шт.), а модель Т6 всего в двух экземплярах, произведенных еще в 2023 году. Напомним, что все три модели собираются на заводе Соллерс во Владивостоке. Объемы продаж продолжают оставаться низкими: всего за период с июля по сентябрь продали лишь 569 автомобилей (ST6, ST8 и ST9), что лишь немного больше 525 из II квартала. Также в общую статистику попал только один экземпляр SТ9. На фоне этих результатов UAZ Пикап выглядит несколько успешнее – за III квартал было продано 585 автомобилей против 560 в II квартале. Возможным фактором успеха является высокий интерес от юридических лиц, на которых приходится большая часть покупок. У JAC в свою очередь лишь 40% заказов приходятся на юрлица. Ещё одной компанией с падением стало Great Wall с 920 проданными автомобилями по сравнению с 857 во II квартале. Обе модели – Poer и KingKong – показали разумные результаты, при этом 606 машин пришлись на Poer. Интересная статистика: более двух третей продаж этого бренда составляют сделки с юридическими лицами. Меньше половины (483 шт.) от общего объема проданных автомобилей производились в текущем 2025 году, что также подчеркивает наличие старых запасов. Продажи Foton Tunland значительно упали с 433 автомобилей во II квартале до 254 в III. В I квартале наблюдали еще больше результатов – 569 реализованных моделей. Очевидно, что склады опустошаются, а новая модел еще не пришла, и Mars 7, Mars 9 все еще ожидают свою очередь для выхода на рынок. В свою очередь, Dongfeng Rich 6 показал 67 продаж, в то время как Rich 7 провалился с 4 двигателями старых лет. Неплохые результаты сумел получить Changan Hunter с 495 автомобилями, увеличив свою долю по сравнению с 365 в III квартале. Среди них – несколько экземпляров модели 2025 года, которые, вероятно, поступят на российский рынок. Нельзя не заметить, что традиционные марки показывают различные результаты: Toyota Hilux нашла только 50 покупателей, в то время как более результативная Mitsubishi L200 обеспечила 121 продажу, тогда как Volkswagen Amarok мизерно завершил – всего 6 экземпляров. Тем не менее, пикап Ram из США демонстрирует активный рост на рынке. С января по март было продано 258 автомобилей, затем 385 за II квартал, и уже 521 в III квартале текущего года. Все проданные автомобили – модель 1500, из которых 193 были собраны в 2025 году. Отметим, что все поставки идут напрямую из США. Ключевые конкуренты Ford и Chevrolet, в свою очередь, показывают лишь скромные результаты: Ford реализовал только 38 машин, а Chevrolet был удачлив лишь с одним покупателем. Таким образом, данный рынок пикапов в России остается динамичным, и на данный момент наблюдается активный интерес к Ram 1500, который становится важным игроком на рынке. Следим за тем, как будут развиваться дальнейшие тенденции!