Андрей Белов и перспектива электромобиля Atom в такси: обсуждение на Евразийском форуме На XIII Международном Евразийском форуме «Такси», который состоялся сегодня, состоялся разговор с Андреем Беловым, напомнившим, что он является директором по развитию ГК «Петербургское такси 068» и генеральным директором Ассоциации «Пассажирских перевозчиков Ленинградской области». Мы встретили его у стенда с электромобилем Atom, открывшим двери лишь во второй половине мероприятия, тогда как капот остался закрытым. Представитель компании «Кама» объяснил это тем, что, по их мнению, «под капотом нет ничего значимого». Напоминаем, что на форум был представлен рабочий макет автомобиля, который был создан в прошлом году с применением разнообразных технологий. Предлагаем вашему вниманию расшифровку беседы. Сергей Арбузов: Подумали ли вы о приобретении электромобиля Atom или аналогичного? Андрей Белов: На текущий момент – нет. Четыре года назад я говорил, что электрические автомобили сейчас – это далёкое будущее. Сегодня я прочерчиваю ещё как минимум пять лет ожидания, и не уверен, что электромобили смогут стать большой частью российского рынка, тем более в сфере такси. Недавно принятые законы оказали значительное влияние на наш бизнес, и предварительные расчёты показывают, что около трети таксопарков рискуют закрыться или перейти на другой бизнес. Ни один участник рынка не хочет рисковать и инвестировать в покупку новых технологий. С. А.: Считаете ли вы, что эти изменения охватят всю страну? А. Б.: Я не сомневаюсь! В текущих условиях рассуждать о покупке электромобилей в такси крайне безосновательно. С. А.: У вас есть ли сомнения относительно Атома как такси? А. Б.: Мы продолжаем диалог с компанией Атом уже в течение нескольких лет, начиная с того периода, когда у них были только наброски своих моделей. С. А.: Обсуждали вопрос предоплаты? А. Б.: У нас были разные варианты обсуждения. Но когда я увидел готовый прототип, стало очевидным, что данный электромобиль не соответствует потребностям такси. Для нас критично важен комфорт пассажиров, а в данной модели его не хватает: недостаточно места на заднем сиденье, а место для багажа значительно ограничено. С. А.: Если «Кама» предложит улучшенный вариант, готовы ли вы принять его во внимание? А. Б.: Я согласен обсуждать это только в том случае, если цена не превысит 1,5 миллиона. В противном случае предложение будет неактуальным. С. А.: Максим Бардин из компании Атом сообщил, что стоимость составит от трех до четырех миллионов, но также озвучил потенциальную экономию… А. Б.: Я сомневаюсь в этих утверждениях. У крупных производителей есть статистика поломок и запчастей, чего у Aтома пока нет. Один мой знакомый, который использует Evolute i-Pro, предупредил меня о проблемах с запуском в зимний период. Возможно, в регионах с теплыми зимами электрические автомобили могут оказаться успешными, но не у нас. С. А.: Вернемся к вашему мнению о расходах… А. Б.: Никакой экономии там не будет! Увеличение затрат на выплаты водителям приведет к тому, что найти желающего работать на таком автомобиле будет затруднительно. С. А.: Существует мнение, что многие водители пересели на электромобили... А. Б.: Я не верю в такие байки. Я готов обсуждать опытах водителей, которые столкнулись с законом. С. А.: Спасибо за честные ответы! А. Б.: Всегда рад помочь!