Спектр продаж электромобилей в России: от падения продаж до новых надежд Российский рынок автомобилей в сегменте электромобилей продолжает оставаться в состоянии неопределенности. Государственные инициативы по поддержке электротранспорта пришли в противоречие с недавними изменениями, направленными на ужесточение правил. С 1 января 2023 года утилизационный сбор для электромобилей вырос до уровня, сравнимого с обычными машинами, преодолевая отметку в 667 400 рублей. Этот шаг оказал негативное воздействие на объем продаж: за первую четверть текущего года зарегистрировано 1854 электромобиля, что меньше чем 50% от 3844 машин за такие же месяцы в 2022 году. Во втором и третьем кварталах продажи улучшились: 2546 и 3586 единиц соответственно. Перспективы роста так же обсуждаются. В 2022 году перед спадом в конце декабря сбыт электромобилей находился на стабильном уровне 1200 автомобилей в месяц. Работа текущего года, начиная с апреля, показывала 795, 786, и рост до 1257 в июле. В 2025 году продажи остаются под давлением, и даже с вероятным увеличением утильсбора, можно ожидать ежемесячных продаж на уровне 1000-1200 единиц. При анализе третьего квартала видно, что Zeekr зовется в лидерах с 891 проданной машиной, но теряет позиции на рынке. Москвич 3е реализовал 430 экземпляров и занял второе место. Производители, такие как Evolute и Amberauto, не имеют высоких объемов продаж, в то время как Tesla и BYD остаются на прежнем уровне. Таким образом, в условиях непростых правил новый приход компаний, таких как Eonyx М2, может внести новые оттенки в уже сложившуюся динамику рынка. Прогнозы вызывают настороженность, но также и надежды на лучшее.